天母捷運規劃、天母捷運圖、社子輕軌動工在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

今天在翻找一些資料時，意外發現其實是真的有單位做過
社子輕軌延伸的研究的，不過並不是議員提出的路線...
(當然，這也是初步規劃，所以也並非最後定論)

http://www.ceci.com.tw/book/72/136-151.pdf

中華顧問工程司 95年度季刊(第72期)揭載「社子輕軌路線與景觀規劃」
一文，裡面大概提到:

1.原有社子輕軌的部分替代路線方案:
-東西線福國路->忠誠路改由穿越忠誠公園高架通過
-南北線改由百齡橋-承德路通過...與現有捷運局規劃相符
雖然說原來改線的原因是因為台北藝術中心設於L004站旁，現在藝術
中心改設劍潭站對面(士林臨時市場)，不過原地仍有兒童育樂中心改
設此地的規劃，改線還是有效的。


2.延伸方案
(一)方案一
　　路線由社子島1-1號計畫道路經社子大橋、北投13號道路，右轉承德路
至石牌路口後左轉，經石牌路一段、二段轉天母西路、天母東路，最後
接至忠誠路，形成一個環狀路線。全長約5.4公里。
(二)方案二
　　路線由社子島1-1號計畫道路經社子大橋、北投13號道路至承德路止，
全長約1.7公里。
(三)方案三
　　於東西線LR07車站預定位置前設置支線，穿越雙溪後以平面方式進入台
北藝術中心。

其中方案一二差別在於是否由石牌路(經石牌站轉乘淡水線)進入天母。現在
興建中的社子大橋(北投13號道路...就是往焚化爐/洲美快速道路匣道的那條
道路，連接社子)設計上已預留雙向公車專用道空間，是可以供平面輕軌使用
的，所以這個方案也並非全無所本，社子大橋的設計也有考慮延伸段的可能。
最後評估是方案二，也就是只建到承德路比較理想，循石牌路進入天母或許成
本太大?...不管如何，都跟議員那邊思考的路線不一樣。

3.輕軌捷運景觀規劃原則
4.社子輕軌捷運沿線景觀特色，有列出各站預定位置現場照片，以及重慶北路
四段剖面(南北線:採高架)、福國路剖面(高架跨越淡水線)、忠誠路(高架佈
設，保留半數欒樹)...

這個是另一個交通規劃專業單位的研究案，參考一下...不過社子輕軌得看社
子島的填土加高開發進度以及士林北投科學園區的開發，之後才會討論到社子
輕軌的可能，後續也才有社子輕軌進入天母的討論，再之後才是延伸線(經石牌
路)的可能性研究...所以，看看就好XD


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◆ From: 59.115.138.155

推 robinhou:不選石牌路進去是正確的，因為石牌路太窄了... 08/06 00:13
推 busgoer:石牌路要搞這個的話，房子先給我拆兩排... 08/06 00:18
→ busgoer:已經夠塞了，不要再把這條牽進來 08/06 00:18
→ chewie:只是只拉到承德路會變成又一條盲腸段... 08/06 00:27
推 Kazamatsuri:目前有捷運經過的最窄路段是哪裡？ 08/06 00:53
→ ciswww:走石牌路的話應該是平面輕軌 目前沒有例子 08/06 02:40
→ Kazamatsuri:那國外的輕軌呢？ 08/06 09:31
→ chewie:目前有規劃C型路權的就淡海輕軌藍海線 道路差不多窄 不過是 08/06 09:39
→ chewie:單向設置...國外例子是很多 不過應該會有人提出國情不同的 08/06 09:39
→ chewie:看法 二來運輸效率也會打折...石牌路雙向高架很勉強 地下化 08/06 09:40
→ chewie:可能整個石牌路底下都會被挖空:P 08/06 09:40
推 magisterMAGI:石牌路做兩層的疊式有沒可能，高架或地下 08/06 11:24
→ magisterMAGI:中永和那邊路也很小 不知可行性？y 08/06 11:24
→ chewie:石牌的地質不算太好(事實上台北盆地哪邊不是呢? XD) 看有 08/06 11:51
→ chewie:多少決心跟預算啦 不過做下去肯定是石牌/天母交通大亂:P 08/06 11:52
→ naruto1010:雙和我看就算了....= = 08/06 11:56
推 magisterMAGI:現在的中和線很多地方就是疊式啊~ 08/06 15:48